Lando Norris mantuvo a raya a Charles Leclerc de Ferrari y a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, y negoció el enigma estratégico de dos paradas en boxes obligatorias para convertir la pole position en una primera victoria en el Gran Premio de Mónaco.
El plan de traer variación táctica y por lo tanto más emoción a las estrechas calles de Mónaco al requerir que todos los pilotos usaran tres juegos de neumáticos durante la carrera produjo la variedad esperada en términos de cuándo los equipos decidieron hacer entrar a sus pilotos en boxes, pero en última instancia, un enfoque cauteloso condujo a pocos cambios en el orden de los 10 primeros, con solo Lewis Hamilton de Ferrari ganando un lugar cuando superó al piloto de Racing Bulls, Isack Hadjar, en las primeras paradas y con los pilotos detrás ganando un lugar cuando Fernando Alonso de Aston Martin se retiró a mitad de camino.
Cuando las luces se apagaron al inicio, Norris, que había conseguido la pole, se recuperó de un bloqueo en la curva 1 para tomar la delantera por delante de Leclerc, mientras que detrás de ellos, Piastri ignoró un desafío de Max Verstappen para mantener el tercer lugar mientras subían la colina hacia Casino Square.
A la salida de Portier, Gabriel Bortoleto, de Sauber, fue superado por Kimi Antonelli, de Mercedes, y el brasileño chocó de frente contra las barreras. Bortoleto pudo continuar, pero el incidente provocó la salida del Coche de Seguridad Virtual.
Tanto Yuki Tsunoda (Red Bull) como Pierre Gasly (Alpine) aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes bajo el VSC y terminaron en 17.ª y 18.ª posición, respectivamente. Al finalizar el VSC, la parrilla se reanudó en orden, con Norris manteniendo el liderato por delante de Leclerc y Piastri, y Max en quinta posición por delante de Isack Hadjar (Racing Bull).
En la octava vuelta, Gasly aparentemente sufrió un fallo en los frenos al salir del túnel y se estrelló contra la rueda trasera derecha del Red Bull de Tsunoda. El piloto japonés pudo continuar, pero Gasly, con la suspensión delantera rota, derrapó en la Nouvelle Chicane. El francés logró regresar a boxes con dificultad y la carrera continuó.
Hadjar fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar en boxes, en la vuelta 15. Esto provocó la reacción de los pilotos que lo rodeaban, y en la vuelta 19, Norris se lanzó a cambiar neumáticos duros, cediendo el liderato a Leclerc. En un intento de adelantar al monegasco, McLaren paró en boxes a Piastri, pero Ferrari reaccionó, y Leclerc pudo entrar en boxes en la vuelta 22 y reincorporarse por delante de Piastri.
Tras retrasar su parada en boxes, Verstappen se puso en cabeza, pero el piloto de Red Bull pronto informó que sus neumáticos de salida empezaban a sufrir y, en la vuelta 29, realizó su primera parada. El holandés remontó al cuarto puesto, a cuatro segundos de Piastri.
En la vuelta 37, Alonso se detuvo en Rascasse. El Aston Martin del piloto español fue recuperado rápidamente a través de un hueco en las barreras, evitando así cualquier neutralización de la carrera.
A mitad de distancia, Norris comenzó a alejarse del grupo perseguidor y en la vuelta 42 el piloto de McLaren había construido una brecha de seis segundos con Leclerc, que estaba nueve segundos por delante de Piastri, que estaba luchando por conseguir agarre.
McLaren hizo entrar a Piastri por segunda vez en la vuelta 49. Leclerc también entró en boxes en la misma vuelta y, en la vuelta 50, Norris hizo su última parada de la carrera. Esto impulsó a Verstappen a tomar la delantera y el campeón decidió mantenerse en pista, esperando un incidente tardío y una posible bandera roja.
La apuesta del piloto de Red Bull significó que gradualmente adelantó a Norris hacia Leclerc, y el piloto de Ferrari percibió una oportunidad. Sin embargo, no había forma de adelantarlo. Norris mantuvo la calma en las últimas vueltas y cuando Verstappen finalmente hizo su segunda parada en la penúltima vuelta, el McLaren pudo escaparse, marcar la vuelta rápida de la carrera y conseguir su sexta victoria por delante del piloto de Ferrari y Piastri.
Verstappen se quedó con su cuarta posición de salida, mientras que el quinto puesto fue para el segundo Ferrari de Lewis Hamilton, quien superó a Hadjar cuando el piloto de Racing Bulls realizó sus dos paradas consecutivas al principio de la carrera. Detrás del francés, Esteban Ocon, de Haas, se colocó séptimo, por delante del segundo Racing Bull de Liam Lawson, y los dos últimos puestos en puntos fueron para la dupla Williams de Alex Albon y Carlos Sainz.
Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 de la FIA 2025 – Carrera
1 Lando Norris McLaren/Mercedes 78 1:40’33.843
2 Charles Leclerc Ferrari 78 1:40’36.974 3.131
3 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 78 1:40’37.501 3.658
4 Max Verstappen Rojo Bull/Honda RBPT 78 1:40’54.415 20.572
5 Lewis Hamilton Ferrari 78 1:41’25.230 51.387
6 Isack Hadjar Racing Bulls/Honda RBPT 77 1:41’38.925 1 vuelta /1’05.082
7 Esteban Ocon Haas/Ferrari 77 1:41’39.872 1 vuelta /1’06.029
8 Liam Lawson Racing Bulls/Honda RBPT 77 1:41’40.589 1 vuelta /1’06.746
9 Alexander Albon Williams/Mercedes 76 1:40’45.712 2 vueltas /11.869
10 Carlos Sainz Williams/Mercedes 76 1:40’49.075 2 vueltas /15.232
11 George Russell Mercedes 76 1:41’07.687 2 vueltas /33.844
12 Oliver Bearman Haas/Ferrari 76 1:41’28.536 2 vueltas /54.693
13 Franco Colapinto Alpine/Renault 76 1:41’30.957 2 vueltas /57.114
14 Gabriel Bortoleto Sauber/Ferrari 76 1:41’42.267 2 vueltas /1’08.424
15 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 76 1:41’44.238 2 vueltas /1’10.395
16 Nico Hülkenberg Sauber/Ferrari 76 1:41’45.387 2 vueltas /1’11.544
17 Yuki Tsunoda Red Bull/Honda RBPT 76 1:41’45.692 2 vueltas /1’11.849
18 Kimi Antonelli Mercedes 75 1:40’42.252 3 vueltas /8.409
Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 36 48’27.102 Retirada
Pierre Gasly Alpine/Renault 7 10’57.609 Retirada
Fuente: https://www.fia.com/
Foto:
eitmedia.mx
