Oscar Piastri superó a su compañero de equipo Lando Norris al final de la carrera, sellando el doblete para McLaren en el Gran Premio de España. Sin embargo, un Safety Car en la recta final provocó un final explosivo detrás de la pareja líder, con Max Verstappen (Red Bull) rozando las ruedas con Charles (Ferrari) y George Russell (Mercedes) antes de ser penalizado con una última colisión con Russell, lo que provocó que el vigente campeón cayera al décimo puesto al final de la carrera.
Al apagarse el semáforo de salida, Piastri, quien había conseguido la pole position, tuvo una buena salida y se puso líder. Sin embargo, al otro lado de la primera fila, su compañero de equipo Lando Norris fue más lento al salir de la línea de salida, lo que permitió a Verstappen adelantar al piloto de McLaren por el exterior de la curva 1 y arrebatarle el segundo puesto.
Tras los tres primeros puestos, Ferrari tuvo una buena salida, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc superando con fuerza al Mercedes de George Russell para colocarse cuarto y quinto, respectivamente. Russell descendió a la sexta posición, por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli, mientras que Pierre Gasly, de Alpine, se ubicó octavo, por delante de Isack Hadjar, de Racing Bulls, y de Nico Hülkenberg, de Sauber, que tuvo una rápida salida.
Leclerc pronto empezó a presionar a Hamilton, quien claramente tenía dificultades para encontrar agarre. Y aunque el siete veces campeón se defendió bien, rápidamente le ordenaron que intercambiara posiciones con el piloto monegasco, quien parecía mucho más seguro con sus neumáticos.
En la parte delantera, Verstappen se quejaba de que no tenía “agarre” en comparación con los McLaren y cuando Norris se acercó con DRS al comienzo de la vuelta 13, el piloto de Red Bull ofreció poca resistencia mientras el británico lo superaba para tomar el segundo lugar.
Red Bull hizo entrar al vigente campeón para la primera de las tres paradas previstas en la vuelta 14. El piloto holandés iba a buen ritmo y, tras adelantar a Hadjar y Antonelli, persiguió a Russell, quien se retiró de la pelea y se dirigió a boxes. Con una parada en su haber, el campeón recuperó la tercera posición, a solo 14,5 segundos de Norris.
Y cuando el británico hizo su primera parada en la vuelta 22 para cambiar a neumáticos medios, Verstappen remontó al segundo puesto. Piastri hizo su primera parada en la vuelta siguiente y el holandés se puso en cabeza por primera vez, casi seis segundos por delante del australiano.
Con neumáticos nuevos, los McLaren comenzaron a alcanzar a Verstappen, y el holandés entró en boxes en la vuelta 30, montando neumáticos medios. Con neumáticos nuevos, el holandés empezó a marcar vueltas rápidas. En la vuelta 36, superó a Leclerc con DRS en la curva 1 y Norris fue informado de que el Red Bull había vuelto a la carrera.
Leclerc fue el primero en la parte delantera y, tras la parada de Hamilton, Verstappen realizó su tercera parada en la vuelta 48 para cambiar neumáticos blandos. Esto llevó a McLaren a entrar en boxes a sus dos pilotos uno tras otro para evitar el undercut, pero mientras Verstappen se acercaba a medio segundo de Norris, no parecía haber forma de adelantarlo.
Sin embargo, en la vuelta 54, todas las diferencias se redujeron cuando Kimi Antonelli, de Mercedes, sufrió un fallo de motor y se fue a pique en la grava de la curva 10. El Safety Car salió a pista y varios coches entraron a boxes. Mientras sus rivales montaron neumáticos blandos usados para el último tramo, Verstappen, sin una opción sólida a su disposición, tuvo que montar neumáticos duros, más lentos y difíciles de calentar.
Esto dejó al campeón vulnerable en la reanudación, y cuando Piastri y Norris se escaparon con fuerza, Verstappen casi controla la carrera al salir de la última curva. Leclerc atacó de inmediato y, al adelantar al piloto de Ferrari en la recta de boxes, hubo un breve contacto. Sin embargo, Leclerc ya lo había adelantado, y el piloto de Ferrari avanzó para conseguir un podio bien trabajado, detrás de los McLaren.
Russell también vio una oportunidad y, al final de la recta de boxes, atacó. Sin embargo, el piloto de Mercedes pareció sobrepasar la frenada y los rivales chocaron. Verstappen se vio obligado a usar la vía de escape y, al reincorporarse, lo hizo por delante de Russell. Su equipo le indicó rápidamente que cediera el puesto al de Mercedes. Pero al hacerlo, hubo otro contacto, y esta vez el holandés recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión. Al cruzar la línea de meta, cayó inmediatamente del quinto al décimo puesto.
Russell terminó la carrera en cuarto lugar, mientras que Nico Hülkenberg, de Kick Sauber, adelantó a Hamilton tras el coche de seguridad para lograr un sorprendente quinto puesto. Hamilton se quedó en sexto lugar, por delante de Hadjar, Gasly, Alonso y Verstappen.
Gran Premio de España de Fórmula 1 de la FIA 2025 – Carrera
1 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 66 1:32’57.375
2 Lando Norris McLaren/Mercedes 66 1:32’59.846 2.471
3 Charles Leclerc Ferrari 66 1:33’07.830 10.455
4 George Russell Mercedes 66 1:33’08.734 11.359
5 Nico Hülkenberg Sauber/Ferrari 66 1:33’11.023 13.648
6 Lewis Hamilton Ferrari 66 1:33’12.883 15.508
7 Isack Hadjar Racing Bulls/Honda RBPT 66 1:33’13.397 16.022
8 Pierre Gasly Alpine/Renault 66 1:33’15.257 17.882
9 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 66 1:33’18.939 21.564
10 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 66 1:33’19.201 21.826
11 Liam Lawson Racing Bulls/Honda RBPT 66 1:33’22.907 25.532
12 Gabriel Bortoleto Sauber/Ferrari 66 1:33’23.371 25.996
13 Yuki Tsunoda Red Bull/Honda RBPT 66 1:33’26.197 28.822
14 Carlos Sainz Williams/Mercedes 66 1:33’26.684 29.309
15 Franco Colapinto Alpine/Renault 66 1:33’28.756 31.381
16 Esteban Ocon Haas/Ferrari 66 1:33’29.572 32.197
17 Oliver Bearman Haas/Ferrari 66 1:33’34.440 37.065
Kimi Antonelli Mercedes 53 – Unidad de potencia
Alexander Albon Williams/Mercedes 27 – Daños por accidente
Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 0 – Retirado
Fuente: https://www.fia.com/
Foto: Tomada de https://x.com/McLarenF1
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