La Fórmula 1 se prepara para uno de los cambios más profundos de su historia reciente. Con la mirada puesta en la temporada 2026, la FIA cerró un nuevo paquete integral de reglamentos técnicos, deportivos y financieros que redefine por completo el diseño de los monoplazas, la forma de competir y el rumbo del campeonato, con el objetivo de ofrecer carreras más cerradas, seguras y sostenibles.
El eje central de esta nueva etapa será el llamado Nimble Car Concept, una filosofía que busca revertir la tendencia de autos cada vez más grandes y pesados. Los monoplazas serán 30 kilogramos más ligeros, con un peso objetivo de 724 kilos incluyendo neumáticos, además de dimensiones reducidas en distancia entre ejes, anchura total y suelo. También se modifican de manera sustancial los alerones delantero y trasero, se elimina el alerón de viga y se simplifican superficies aerodinámicas para favorecer la competencia rueda a rueda.
Estos cambios reducirán la carga aerodinámica hasta en un 30 por ciento y la resistencia en alrededor del 55 por ciento, lo que implicará autos más ágiles y con mejores aceleraciones, aunque inicialmente con tiempos de vuelta ligeramente más lentos. La FIA prevé que los equipos recuperen rápidamente ese margen conforme avance el desarrollo técnico.
En materia de seguimiento entre autos, uno de los puntos más criticados históricamente, la FIA asegura haber aprendido de la experiencia del reglamento 2022. Nikolas Tombazis, director de monoplazas del organismo, explicó que el objetivo es mantener mejores características de estela por más tiempo. “Creemos que al comienzo del nuevo ciclo será más bien del 90 %, mejor que nunca”, señaló, al referirse a la carga aerodinámica disponible para los autos que circulan detrás.
Uno de los cambios más visibles será la desaparición del DRS. En su lugar, se introduce un sistema de aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles que permiten alternar entre un Modo Recta, con menor resistencia, y un Modo Curva, con alta carga aerodinámica. A diferencia del DRS, este sistema podrá ser utilizado por todos los pilotos en puntos determinados del circuito, independientemente de su posición.
El adelantamiento se apoyará principalmente en el nuevo Modo Adelantamiento, que permitirá a los pilotos desplegar energía eléctrica adicional cuando estén a menos de un segundo del auto de enfrente. El coche que persigue contará con mayor potencia eléctrica a altas velocidades, mientras que el de adelante reducirá progresivamente su despliegue, generando una diferencia que facilite las maniobras.
“Va a ser bastante diferente y potencialmente mucho más impredecible la forma en que los pilotos usarán la energía para adelantar”, anticipó Simone Resta, director técnico adjunto de Mercedes. En la misma línea, Andy Stevenson, director deportivo de Aston Martin, destacó que el objetivo es lograr carreras más reñidas y atractivas.
El cambio también alcanza a las unidades de potencia. Los motores híbridos de 1.6 litros mantendrán su base, pero con un aumento del 300 por ciento en la potencia eléctrica. La energía del motor de combustión se reducirá, mientras que la parte eléctrica crecerá hasta 350 kW. Además, a partir de 2026 todos los autos utilizarán combustibles sostenibles avanzados, con un estricto sistema de verificación para garantizar su origen y reducción de emisiones.
El nuevo reglamento ha abierto la puerta a más fabricantes. Audi debutará como constructor, Honda regresará de lleno con Aston Martin, Ford se sumará a través de Red Bull Powertrains y Cadillac se convertirá en el primer equipo completamente nuevo desde 2016, utilizando inicialmente motores Ferrari antes de desarrollar su propia unidad a partir de 2029.
La seguridad también da un salto importante. Se refuerzan las estructuras de impacto frontal y lateral, se incrementan las exigencias del arco antivuelco y se incorporan nuevas luces de seguridad para identificar el estado del sistema eléctrico.
Con la aprobación final de todas las secciones del reglamento en diciembre de 2025, la FIA da por cerrado un proceso de tres años de trabajo conjunto con la Fórmula 1 y los equipos. El resultado es un nuevo marco normativo que marca el inicio de una era distinta, en la que la innovación técnica, la sostenibilidad y la competitividad serán el eje del futuro del campeonato.
Con información de https://www.fia.com/
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