Luego del accidente registrado en la construcción de la Línea 4 del Metro, que dejó como saldo cinco trabajadores lesionados, diputados del Congreso local solicitaron suspender temporalmente el tramo donde ocurrió el incidente hasta que se esclarezcan las causas y se garantice la seguridad en la obra.
Legisladores del PAN y PRI coincidieron en que antes de reactivar los trabajos, la Secretaría de Movilidad y Metrorrey deberán presentar un informe técnico detallado que explique lo sucedido y precise el nivel de riesgo tanto para los trabajadores como para la ciudadanía.
La diputada panista Aile Támez de la Paz informó que fue aprobado un exhorto dirigido al secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, y al director general del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, Abraham Vargas, para que remitan un reporte formal.
“Se aprueba un exhorto al Secretario de Movilidad y al Director General de Metrorrey para que remitan un informe técnico y conocer el impacto, la evaluación de los daños estructurales, las causas preliminares y definitivas del colapso, así como el nivel de riesgo existente para trabajadores y ciudadanía sobre la construcción de la obra de la Línea 4 del Metro”, señaló.
Desde la bancada del PAN también se exigió la renuncia del titular de Movilidad. La diputada Claudia Caballero Chávez pidió que, por congruencia, el funcionario se separe del cargo.
“Si le queda tantita congruencia, tantito amor a Nuevo León, hágase a un lado y ya no estorbe”, expresó en tribuna.
Por su parte, la diputada priista Armida Serrato Flores solicitó la intervención de la Secretaría del Trabajo para revisar las condiciones laborales en que se desempeñan los obreros encargados de la construcción de las Líneas 4 y 6.
“Pedimos que se rinda un informe a esta soberanía sobre las condiciones laborales en las que prestan sus servicios los encargados de la construcción”, manifestó.
En contraste, el diputado de Movimiento Ciudadano, Armando Víctor Gutiérrez, defendió la continuidad de la obra y aseguró que el incidente no implicó el colapso de columnas estructurales, sino de andamios.
“Debemos reconocer que en obras de gran escala existen procesos de supervisión, peritajes y mecanismos de corrección para atender cualquier eventualidad. No colapsaron columnas, colapsaron los andamios”, afirmó.
Añadió que la responsabilidad institucional no debe traducirse en frenar el desarrollo, sino en fortalecer los procesos de supervisión para que la obra concluya de manera segura.
El debate dejó en evidencia la división entre bancadas sobre el futuro inmediato de la Línea 4, mientras se espera el informe técnico que aclare las causas del accidente y determine las condiciones para continuar los trabajos.
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