El diputado Pedro Vázquez González, del PT, presentó una iniciativa para incorporar esta obligación a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial; la propuesta también busca establecer definiciones uniformes para estos medios de transporte.
El uso de casco podría convertirse en una obligación para quienes conducen o viajan como pasajeros en scooters eléctricos, monopatines y otros vehículos eléctricos personales, luego de que el diputado federal Pedro Vázquez González, del Partido del Trabajo (PT), presentara una iniciativa para incorporar esta disposición a la legislación mexicana.
La propuesta plantea reformar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, con el propósito de establecer criterios específicos para regular estos medios de transporte, cuya utilización ha aumentado como alternativa para realizar desplazamientos individuales en las ciudades.
Entre los cambios planteados se encuentra la incorporación de dos nuevas categorías: el vehículo eléctrico personal (VEP) y el vehículo motorizado eléctrico personal (VEMEPE), con definiciones basadas en sus características técnicas, potencia y velocidad máxima.
De acuerdo con la iniciativa, los VEP serán aquellos dispositivos que cuenten con acelerador independiente, dos o más ruedas y un motor eléctrico con velocidad máxima de hasta 25 kilómetros por hora y potencia continua nominal menor a 250 watts.
En tanto, los VEMEPE serán vehículos con acelerador independiente, dos o más ruedas y motores eléctricos con una velocidad máxima superior a 25 kilómetros por hora, con una potencia continua nominal de entre 250 watts y un kilowatt.
En su exposición de motivos, el legislador señala que actualmente no existe una definición homogénea de estos vehículos en la legislación mexicana, situación que ha provocado diferencias regulatorias entre las entidades federativas y vacíos respecto a las condiciones para su circulación.
Vázquez González argumenta que esta falta de uniformidad genera incertidumbre sobre los derechos y obligaciones de los usuarios, las facultades de las autoridades de movilidad y las características técnicas que permiten distinguir estos dispositivos de otros medios de transporte.
La iniciativa también advierte que la ausencia de disposiciones específicas sobre velocidad, espacios de circulación y condiciones mínimas de seguridad puede incrementar los riesgos de accidentes y conflictos entre peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y automovilistas.
El documento reconoce que los scooters eléctricos, monopatines, monociclos y segways representan alternativas de movilidad económica y ambientalmente sostenible, particularmente en zonas urbanas con problemas de congestión vehicular y largos tiempos de traslado.
Sin embargo, considera que el crecimiento de estas opciones de transporte requiere actualizar el marco jurídico para establecer condiciones de seguridad y convivencia en las vías públicas.
Para ello, la propuesta contempla adicionar las fracciones LXIII Bis y LXIII Ter al artículo 3 e incorporar una fracción IX Bis al artículo 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
La iniciativa fue turnada a la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados para su análisis y dictamen, por lo que todavía deberá avanzar en el proceso legislativo antes de que sus disposiciones puedan entrar en vigor.
eitmedia.mx
Foto: Creada
