Ciudad de México.- La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente de México (Profepa) consignó los daños ecológicos provocados por las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, debido al derrame de cemento, oxidación de pilotes, colapso de techos y extracción de agua, reportaron este viernes medios locales.
“Con motivo de la colocación e hincado de los pilotes que soportarán el viaducto elevado donde correrá el tren en el Tramo 5 Sur, cemento que se solidificó en las áreas secas y cayó en el cuerpo de agua presente en las cavernas afectadas”, señaló Profepa en un informe, un extracto del cual publicó el periódico mexicano El Universal.
La Procuraduría reporta derrame de cemento en cinco cavernas a causa de los pilotes que soportarán el Tramo 5 Sur, el cual corre sobre una franja selvática con cenotes y cavernas con agua dulce, interconectados por ríos subterráneos, en paralelo con la Riviera Maya en la península de Yucatán (sureste).
“Se precisa la existencia de derrame de cemento en las cavernas Garra de Jaguar, Manitas, Ixtun, Openheimmer y Ocho Balas”, dice el texto publicado
Este informe fue presentado por la Profepa ante el Juzgado Primero de Distrito de Mérida, capital del estado de Yucatán, como parte del requerimiento hecho por un juez federal en respuesta a una demanda de amparo judicial presentada por ciudadanos de Playa del Carmen, para suspender las obras en el Tramo 5 Sur, que ejecutan militares.
Los demandantes obtuvieron una orden judicial de suspensión definitiva de las obras, notificada en enero pasado y desacatada por la Secretaría de la Defensa Nacional, encargada de la construcción tramo, y por las empresas subcontratadas.
INFORME DE FISCALÍA AMBIENTAL
En su informe, resultado de una visita de inspección, la Profepa “corroboró el proceso de oxidación en el recubrimiento de los pilotes, el colapso del techo o bóveda de un cenote sin nombre y la modificación de las cuevas debido a la perforación para la instalación de los pilares”.
Acreditó, además, la extracción de agua “sin contar con autorización de la autoridad competente; el relleno y sepultamiento con materia pétreo de cavernas sin nombre y presencia de restos de material derivado de perforaciones en el manto acuífero de otra caverna”, entre otras violaciones.
Esas obras violan la condicionante 26 del informe de impacto ambiental que la secretaría federal de Medio Ambiente y Recursos Naturales expidió a favor del proyecto en junio de 2022.
Patricia Godínez, integrante de la organización Moce Yax Cuxtalt y del movimiento “Sélvame del Tren”, dijo que el reporte “es escalofriante”, porque confirma los daños a las cavernas, cenotes y el acuífero.
“Con base en los hallazgos (…), en la visita de verificación se advierte incumplimiento a lo establecido en la condicionante 26”, agregó.
Tras recibir el informe de la Profepa, el juzgador expuso en un acuerdo que “se advierte con certeza suficiente que se están cometiendo daños al medio ambiente que podrían ser de difícil o imposible reparación”.
En enero pasado, el periódico El Universal informó sobre la colocación de pilotes en las cavernas y el 6 de febrero ambientalistas revelaron el derrame de cemento al interior de la caverna Garra de Jaguar.
Tras negar el hecho, el 11 de marzo, el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que había sido un accidente y que “ya se estaba arreglando”.
El periódico reporta que los trabajadores todavía martillan el cemento y lo recogen con cubetas.
Los cenotes son gigantescos pozos de agua de gran profundidad, que emergen entre los suelos calcáreos desde los mantos friáticos subterráneos, alimentados por la filtración de la lluvia y por las corrientes de los ríos que nacen en el corazón de la tierra selvática, y son la mayor reserva de agua dulce del país norteamericano.
El Tren Maya recorre 1.550 kilómetros bordeando las costas y penetrando las reservas selváticas de la biósfera para conectar destinos de playa internacionales, comunidades indígenas y sitios arqueológicos de la cultura maya, y ha costado unos 30.000 millones de dólares (510.000 millones de pesos), tres veces más del presupuesto original.
Fuente:https://latamnews.lat/
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