La edición 64 de las 24 Horas de Daytona volvió a poner a prueba resistencia, estrategia y temple, y los pilotos de Escudería Telmex Telcel lograron el objetivo esencial: terminar una de las carreras más demandantes del automovilismo mundial. El mexicano Sebastián Álvarez, junto con los brasileños Pietro y Enzo Fittipaldi, completaron la mítica prueba disputada en Florida, marcada por cambios de clima, ritmo intenso y contratiempos decisivos.
Álvarez formó parte del auto #08 del Tower Motorsports junto al francés Sebastien Bourdais, el canadiense John Farano y el barbadense Kyffin Simpson. Al igual que en la edición anterior, el equipo se mantuvo competitivo durante gran parte de la carrera y llegó a pelear con autoridad por el liderato de la categoría LMP2. Sin embargo, el último cuarto de competencia resultó determinante y una serie de dificultades relegó al conjunto al octavo puesto final, a diez vueltas de los ganadores.
Desde las primeras horas del sábado, bajo condiciones ideales en la soleada Daytona Beach, el auto #08 inició una progresiva remontada que lo llevó a colocarse cerca del top-5. Con el avance de la tarde y entrada la noche, el equipo ya rondaba posiciones de podio. En ese tramo, Sebastián Álvarez destacó como el piloto más rápido del cuarteto, cumpliendo con dos relevos clave que consolidaron al coche entre los protagonistas.
La lucha se intensificó conforme la temperatura descendía. Al amanecer del domingo, con cerca de 500 giros completados por los líderes generales, Bourdais llegó a colocarse al frente de la LMP2. La pelea con el auto #07, conducido en las primeras horas del día por Nick Cassidy, se mantuvo cerrada cuando restaban seis horas de competencia.
El escenario cambió drásticamente con la llegada de una espesa neblina que cubrió el trazado, obligando a rodar con luces encendidas y afectando el ritmo. La visibilidad tardó en mejorar y, a cinco horas del final, el auto #08 cayó primero al segundo y luego al tercer lugar, dejando entrever que algo no funcionaba de manera óptima.
Con el clima ya más estable, el panorama no se aclaró para Tower Motorsports. Un cambio de piloto implicó tiempo extra en reparaciones, lo que amplió la brecha. Álvarez volvió al volante y posteriormente Bourdais intentó recortar distancia, pero el retraso de diez vueltas ya era irreversible, sellando el octavo sitio en la clasificación.
Por su parte, los hermanos Pietro y Enzo Fittipaldi compitieron en el auto #73 del Pratt Miller Motorsports junto al portugués Manuel Espírito Santo y el canadiense Chris Cumming. Su carrera estuvo marcada por múltiples complicaciones que los llevaron a perder terreno de forma considerable. Enzo intentó recuperar vueltas durante sus turnos, pero la diferencia superaba los 20 giros y el objetivo se redujo a completar la prueba.
Pese a los problemas, el equipo no bajó los brazos y logró ver la bandera a cuadros en la undécima posición de la LMP2, a 74 vueltas del primer lugar. Los ganadores de la categoría cerraron la carrera con un total de 686 giros, en una edición que volvió a confirmar por qué Daytona es sinónimo de resistencia pura.
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Foto: https://x.com/Telcel_Racing
