El uso del transporte de personal en Nuevo León dejó de ser una medida emergente para convertirse en una necesidad cotidiana. Datos de la COPARMEX Nuevo León revelan que este esquema de movilidad creció de forma acelerada en los últimos años, reflejando las fallas estructurales del sistema público.
De acuerdo con el análisis basado en la encuesta Así Vamos NL, antes de la pandemia apenas el 3.5 por ciento de los usuarios recurría a este servicio; para 2025 la cifra alcanzó el 8.9 por ciento, lo que representa un incremento de 154 por ciento. La tendencia apunta a que en el corto plazo el número de usuarios podría triplicarse respecto a 2019.
El presidente del organismo empresarial, Roberto Cantú Alanís, advirtió que este tipo de transporte ya es considerado por los trabajadores como un factor determinante al momento de aceptar o mantener un empleo, obligando a las empresas a integrarlo como prestación.
En contraste, el transporte público continúa perdiendo terreno. Mientras que en 2019 concentraba el 26.9 por ciento de los traslados, para 2025 cayó a 23.7 por ciento. Al mismo tiempo, el uso del automóvil particular se disparó de 41.8 a 52.7 por ciento, agravando la saturación vial.
Las consecuencias son visibles en la vida diaria: avenidas colapsadas y trayectos más largos. El estudio indica que los tiempos de traslado aumentaron en promedio 22 minutos en los últimos años, aunque en el caso del transporte urbano el incremento llega hasta los 52 minutos.
A esto se suma el impacto económico. Los usuarios del transporte público destinan en promedio más de 50 pesos diarios solo para sus traslados principales, un incremento considerable frente a años recientes, lo que presiona aún más el gasto familiar.
El sector empresarial advierte que esta problemática no solo afecta la calidad de vida, sino también la competitividad del estado. El aumento en costos operativos, la disminución en productividad y las dificultades para atraer inversión son algunas de las consecuencias directas de un sistema de movilidad deficiente.
Ante este panorama, se insistió en la urgencia de una estrategia integral que incluya transporte público eficiente, planeación urbana ordenada y coordinación entre autoridades, al señalar que atender el problema de forma aislada solo profundiza la crisis.
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