El cierre temporal del Puente Internacional III “Comercio Mundial”, en Nuevo Laredo, obligó a las autoridades mexicanas y estadounidenses a redirigir el tráfico de carga hacia la Aduana Colombia-Laredo, en Nuevo León, con el propósito de mantener el flujo del comercio entre ambos países y evitar afectaciones a las cadenas de suministro.
La decisión fue tomada luego de que la creciente del Río Bravo provocara que varias boyas limítrofes quedaran atoradas en la estructura del puente, situación que obligó a suspender el paso de vehículos de carga mientras se realizan las maniobras para retirarlas y garantizar la seguridad del cruce fronterizo.
El acuerdo fue alcanzado durante una reunión entre representantes de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), autoridades de la ciudad de Laredo, el Gobierno de Texas y funcionarios del Gobierno de Nuevo León.
Durante el encuentro, las autoridades estatales informaron que la Aduana Colombia-Laredo cuenta con la capacidad operativa para recibir el volumen adicional de unidades de carga, por lo que las operaciones comerciales podrán continuar sin interrupciones mientras permanezca cerrado el puente ubicado en Tamaulipas.
El secretario de Desarrollo Regional y Agropecuario de Nuevo León y director honorario de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza (CODEFRONT), Marco González, señaló que las empresas exportadoras e importadoras podrán realizar sus operaciones a través del puerto fronterizo de Colombia sin contratiempos, ya que la infraestructura no presenta daños y mantiene condiciones seguras para el tránsito de mercancías.
Asimismo, recomendó a las compañías que habitualmente cruzan por Nuevo Laredo modificar temporalmente sus pedimentos aduanales para agilizar las operaciones en la Aduana Colombia-Laredo, trámite que, explicó, puede realizarse con facilidad debido a que la mayoría de los agentes aduanales están autorizados para operar en ambos cruces.
El funcionario aprovechó la contingencia para plantear la necesidad de revisar el esquema de distribución de la recaudación federal derivada del comercio exterior. Consideró que cuando Nuevo León absorbe el flujo de carga por cierres en otros cruces fronterizos, la entidad debería recibir la captación correspondiente por las operaciones que efectivamente atiende.
Indicó que esta situación se presenta de forma recurrente, principalmente durante contingencias ocasionadas por lluvias o fenómenos naturales, por lo que adelantó que solicitará formalmente a la Agencia Nacional de Aduanas de México modificar el mecanismo de timbraje fiscal para que refleje la operación real de los cruces fronterizos.
Mientras concluyen los trabajos para liberar el Puente Internacional III, las autoridades de ambos países mantendrán el desvío del transporte de carga hacia el puerto fronterizo de Colombia, con el objetivo de garantizar la continuidad del comercio internacional y minimizar el impacto económico para empresas de México y Estados Unidos.
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