Singapur.- Max Verstappen dominó de principio a fin el Gran Premio de Singapur y consiguió una victoria que reafirma su capacidad para imponerse en uno de los circuitos más exigentes del calendario. El neerlandés de Red Bull cruzó la meta por delante de Charles Leclerc, de Ferrari, mientras Kimi Antonelli completó el podio después de una intensa batalla en las últimas vueltas.
La carrera disputada en Marina Bay, pactada a 62 vueltas, exigió precisión, administración de neumáticos y decisiones estratégicas en medio de dos periodos de coche de seguridad virtual. Verstappen resolvió el desafío con una conducción controlada y una estrategia de una sola parada, suficiente para mantener a raya a sus perseguidores y alcanzar la victoria número 73 de su trayectoria en la máxima categoría.
Leclerc terminó segundo, a 7.335 segundos del ganador, después de intentar mantenerse cerca del piloto de Red Bull durante el primer tramo. Sin embargo, conforme avanzaron las vueltas, Verstappen amplió su ventaja y administró el ritmo sin permitir que Ferrari encontrara una oportunidad real para disputar el triunfo.
La pelea más intensa se concentró en la lucha por el último escalón del podio. Antonelli resistió la presión y aprovechó la caída de rendimiento de Lewis Hamilton para colocarse tercero, en una fase final que también involucró a los dos McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri.
Hamilton había llegado a ocupar la segunda posición durante la fase de paradas, pero la decisión de Ferrari de intentar completar el recorrido con una estrategia diferente terminó complicando sus posibilidades. El británico perdió ritmo conforme se acercaba el final y quedó expuesto ante sus rivales, que contaban con mejores condiciones para atacar.
La salida marcó el primer momento clave de la competencia. Leclerc arrancó con fuerza desde la segunda posición, aunque Verstappen defendió el interior y conservó el liderato al llegar a la primera curva. Hamilton se colocó tercero, por delante de Antonelli, mientras Norris y Piastri lograron evitar nuevos incidentes después de su contacto durante la carrera sprint.
El desarrollo comenzó a cambiar cuando Gabriel Bortoleto detuvo su monoplaza cerca de la salida del pit lane por un aparente problema en la caja de cambios. La dirección de carrera activó el coche de seguridad virtual para facilitar las labores de recuperación. Posteriormente, un incendio obligó a los comisarios a intervenir y provocó un cierre temporal de la entrada a boxes.
Tras la reanudación, Verstappen continuó aumentando la diferencia. Para la vuelta 15 ya tenía una ventaja de 2.6 segundos sobre Leclerc, mientras Hamilton comenzaba a sentir la presión de Antonelli y los pilotos de McLaren.
Ferrari decidió llamar a Hamilton a boxes en la vuelta 19 para colocarle neumáticos blandos. El británico regresó a la pista en séptimo lugar y recuperó posiciones, pero aquella parada temprana abrió la interrogante sobre la necesidad de una segunda visita antes de la bandera a cuadros.
Antonelli y Leclerc realizaron sus primeras paradas en las vueltas 24 y 25, respectivamente. Verstappen permaneció más tiempo en pista y llegó a construir una ventaja considerable antes de cambiar sus neumáticos en la vuelta 33. La detención no comprometió su posición y regresó al circuito todavía al frente de la competencia.
McLaren también enfrentó dificultades estratégicas. Norris salió de boxes detrás de Antonelli, mientras una parada más lenta dejó a Piastri en una posición comprometida. El australiano sufrió posteriormente un pinchazo lento que lo obligó a detenerse nuevamente en la vuelta 42, cuando intentaba mantenerse en la pelea por los primeros puestos.
La segunda neutralización virtual llegó después de que Lance Stroll se detuviera en la curva 15 por un problema con el embrague. Leclerc y Antonelli aprovecharon la situación para cambiar neumáticos, mientras Mercedes buscaba mantener al italiano en condiciones de competir por el podio.
Hamilton llegó a colocarse segundo, pero el desgaste de sus neumáticos terminó por pasarle factura. Leclerc lo adelantó en la vuelta 46 y se lanzó a perseguir a Verstappen, quien todavía conservaba una ventaja cercana a los 15 segundos.
La batalla decisiva se produjo detrás de los dos primeros. Norris se acercó a Hamilton y Antonelli aprovechó la disputa para superar al británico de McLaren. El italiano continuó su avance y rebasó al piloto de Ferrari en la curva 16 para asegurarse la tercera posición.
Norris también consiguió adelantar a Hamilton y se colocó cuarto. Piastri siguió sus pasos y, después de varios intentos, encontró el espacio para superar al siete veces campeón del mundo en la curva 16, relegándolo al sexto lugar.
Hamilton fue investigado por abandonar los límites de la pista y obtener una posible ventaja durante la lucha, aunque los comisarios no impusieron una sanción adicional. Al finalizar, el británico se disculpó por radio con Ferrari por el desenlace de la estrategia.
Mientras sus rivales resolvían sus propias dificultades, Verstappen mantuvo el control de la carrera. Leclerc recortó parte de la diferencia durante las últimas vueltas, pero no consiguió colocarse en posición de atacar al neerlandés, que cruzó la meta con un tiempo registrado de 1:42:00.785.
Detrás de los cinco primeros, Liam Lawson completó una sólida actuación para quedarse con el séptimo puesto. Nico Hülkenberg finalizó octavo y George Russell, quien había comenzado desde la parte trasera de la parrilla, protagonizó una remontada que lo llevó hasta la novena posición. Isack Hadjar cerró la zona de puntos en el décimo lugar.
Pierre Gasly terminó undécimo, seguido por Oliver Bearman, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Arvid Lindblad y Fernando Alonso. Sergio Pérez concluyó en la decimoséptima posición, mientras Alexander Albon y Valtteri Bottas quedaron en los últimos puestos de la clasificación. Stroll, Franco Colapinto y Bortoleto no consiguieron terminar la competencia.
El triunfo en Singapur volvió a colocar a Verstappen en el centro de la atención por su capacidad para administrar una carrera complicada sin cometer errores decisivos. Red Bull encontró en Marina Bay una combinación efectiva de ritmo y estrategia, mientras Ferrari dejó escapar una oportunidad de conseguir un resultado más competitivo y McLaren tuvo que conformarse con dos posiciones entre los cinco primeros.
La victoria número 73 del neerlandés quedó marcada por el dominio desde la salida hasta la bandera a cuadros. En un trazado donde adelantar resulta complicado y cualquier error puede cambiar el rumbo de la competencia, Verstappen hizo valer su ventaja y convirtió una carrera de desgaste en una demostración de control.
Gran Premio de Singapur de la FIA 2026 – Carrera
1 Max Verstappen Red Bull/Red Bull Ford 62 1:42’00.785
2 Charles Leclerc
Ferrari 62 1:42’08.120 7.335 3 Kimi Antonelli Mercedes 62 1:42’25.358 24.573
4 Lando Norris McLaren/Mercedes 62 1:42’41.291 40.506
5 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 62 1:42’50.429 49.644
6 Lewis Hamilton Ferrari 62 1:42’53.973 53.188
7 Liam Lawson Racing Bulls/Red Bull Ford 62 1:43’22.451 1’21.666
8 Nico Hülkenberg Audi 62 1:43’24.171 1’23.386
9 George Russell Mercedes 62 1:43’25.462 1’24.677
10 Isack Hadjar Red Bull/Red Bull Ford 62 1:43’31.647 1’30.862
11 Pierre Gasly Alpine/Mercedes 61 1:42’02.956 1 vuelta /2.171
12 Oliver Bearman Haas/Ferrari 61 1:42’05.791 1 vuelta /5.006
13 Esteban Ocon Haas/Ferrari 61 1:42’26.432 1 vuelta /25.647
14 Carlos Sainz Williams/Mercedes 61 1:42’58.924 1 vuelta /58.139
15 Arvid Lindblad Racing Bulls/Red Bull Ford 61 1:43’01.735 1 vuelta /1’00.950
16 Fernando Alonso Aston Martin/Honda 61 1:43’15.239 1 vuelta /1’14.454
17 Sergio Pérez Cadillac/Ferrari 60 1:42’21.305 2 vueltas /20.520
18 Alexander Albon Williams/Mercedes 59 1:39’58.746 3 vueltas
19 Valtteri Bottas Cadillac/Ferrari 59 1:42’18.132 3 vueltas /17.347
Lance Stroll Aston Martin/Honda 36 1:01’32.559 Retiro
Franco Colapinto Alpine/Mercedes 29 48’56.129 Retiro
Gabriel Bortoleto Audi 7 12’03.749 Jubilación
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Foto: Tomada de https://x.com/redbullracing
Con información de www.fia.com
