El Gobierno de Nuevo León anunció la creación del fideicomiso Ponte Nuevo, con el que busca dar continuidad a las acciones de recuperación urbana realizadas durante el Mundial y aprovechar la conclusión de las obras de las líneas 4 y 6 del Metro para intervenir espacios públicos a lo largo de un corredor de aproximadamente 35 kilómetros.
Durante el Nuevo León Informa, el gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda señaló que el fideicomiso FIDEFIFA concluirá sus funciones una vez cumplidos los objetivos para los que fue creado, pero las acciones de mejoramiento urbano continuarán mediante Ponte Nuevo, que será encabezado por el arquitecto Gerardo García Martínez.
El mandatario estatal indicó que FIDEFIFA destinó cerca de mil millones de pesos a trabajos de pavimentación en distintos puntos relacionados con los accesos y corredores intervenidos, además de la construcción de dos parques lineales, la pintura de más de 400 columnas y murales y otras acciones de mejoramiento urbano.
Ahora, con el avance de las líneas 4 y 6 del Metro, el nuevo fideicomiso plantea intervenir las zonas que resultaron afectadas por las obras y los espacios que quedarán disponibles conforme sean liberados los carriles.
El proyecto contempla, entre otras acciones, rehabilitar pavimentos, incorporar arbolado y jardinería en camellones, mejorar banquetas y analizar la posibilidad de intervenir las columnas del viaducto mediante murales e iluminación.
García Sepúlveda señaló que el objetivo es que las acciones de regeneración urbana acompañen la puesta en operación de la nueva infraestructura de movilidad.
El corredor contempla una extensión de alrededor de 35 kilómetros y conecta distintos puntos desde San Pedro hasta el Aeropuerto Internacional de Monterrey, atravesando seis municipios, de acuerdo con lo expuesto durante la presentación.
Gerardo García Martínez, quien estará al frente de Ponte Nuevo, es arquitecto, cuenta con una maestría en Administración Pública y Políticas Públicas y un doctorado en Ciencias Políticas. También se ha desempeñado en áreas de Obras Públicas, Desarrollo Urbano, Ecología y Transporte en Apodaca, además de haber ocupado la Coordinación de Ecología en Guadalupe.
El responsable del proyecto explicó que Ponte Nuevo buscará recuperar espacios urbanos considerados residuales, entre ellos bajo puentes, áreas abandonadas y zonas ubicadas alrededor de las estaciones y columnas del viaducto.
La estrategia también contempla trabajar de manera coordinada con distintas dependencias estatales. Entre ellas se encuentran la Secretaría de Movilidad, Metrorrey, Medio Ambiente y Participación Ciudadana, además de los municipios involucrados.
En materia de movilidad, se prevé revisar la operación del SINTRAM y la señalética para adecuarlos al nuevo esquema, así como coordinar con Metrorrey la incorporación de unidades que permitan alimentar las nuevas líneas del Metro.
La participación ciudadana será otro de los componentes del proyecto, con la intención de conocer qué tipo de intervención requiere cada espacio. Entre las posibilidades mencionadas se encuentran parques, bancas, juegos, áreas deportivas, espacios recreativos y actividades culturales.
García Martínez explicó que una de las primeras tareas será realizar un diagnóstico de los puntos de intervención, incluyendo estaciones, puentes, bajo puentes y camellones ubicados debajo de las estructuras del viaducto.
También se analizarán zonas identificadas como puntos de conflicto vial, entre ellas los corredores de Miguel Alemán y Constitución, con el propósito de determinar alternativas que permitan reducir los cuellos de botella una vez que concluyan las obras.
El proyecto contempla además la participación del sector privado. De acuerdo con lo expuesto, la Secretaría de Economía buscará incorporar a más de 300 empresas para apoyar las distintas acciones de regeneración urbana.
La propuesta busca que la infraestructura de movilidad que se construye en el corredor de las líneas 4 y 6 sea acompañada por intervenciones urbanas destinadas a recuperar espacios públicos y definir nuevos usos para áreas que actualmente permanecen deterioradas o sin aprovechamiento.
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